廈門規劃新增廈門東站和新高崎站

發布時間:2019年09月06日 09:37 | 來源:廈門日報


  廈門市對外交通快速發展,區域樞紐地位初顯,并基本形成“兩環八射”快速路網,軌道交通也在逐步發展。廈門市自然資源和規劃局副局長王唯山近日接聽“市長專線”時透露,下一步規劃打造國家級綜合交通樞紐、國際航運中心和陸路樞紐城市,并將基本形成“環灣放射”的快速道路系統及“中心放射、環灣強化、全域服務”的軌道網絡,打造以快速道路和快速軌道“雙快”為主的骨干運輸網絡。

  【鐵路】

  規劃建設R1線 串聯廈漳泉都市核心區

  鐵路方面將建設區域性鐵路樞紐,構建“大”字形鐵路走廊格局。規劃新增廈渝高鐵、昌廈高鐵,打通廈門向內陸地區的高速鐵路通道;規劃新增東孚至安溪貨運鐵路(興泉鐵路支線),提升鐵路貨運能力;發展中歐、中亞國際鐵路班列,打造“一帶一路”國際貨運大通道,對接絲綢之路經濟帶。在優化廈門站、完善廈門北站的基礎上,規劃新增廈門東站和新高崎站。

  規劃建設R1線,串聯廈漳泉都市核心區,快速銜接廈門新機場、廈門東站、新高崎站等區域交通設施;改造提升鷹廈鐵路和港尾鐵路,規劃預留R3線,連接漳州開發區和廈門島。推動城際鐵路與城市軌道交通、干線鐵路銜接對接,逐步構建多通道、多方式、大容量、高效率的城際鐵路交通客運體系。

  【高速公路】

  將形成“兩橫四縱”系統

  我市將進一步完善高速公路和國省道網絡,全面支撐國際門戶和樞紐城市建設,形成“兩橫四縱”高速公路系統。“兩橫”為沈海高速、沈海高速復線-同南高速;“四縱”為廈蓉高速、沈海復線連接線、廈沙高速、機場高速,將國省干線公路體系與城市快速路網絡對接。

  此外,我市規劃預留集美區延伸至漳州長泰方向高速公路走廊。規劃重點完善島外公路客運樞紐建設,并與城市公共交通一體化規劃建設綜合客運樞紐。

  【翔安國際機場】

  開始土地整理、設計等前期工作

  目前我市機場年旅客吞吐量達到2600萬人次,現有機場已不能適應需求,將翔安國際機場建設成我國重要的國際機場、樞紐機場、國際貨運口岸機場和對臺灣地區主要口岸機場是形勢所趨。“目前,翔安機場已獲批,現已開始進行土地整理、航站樓設計等前期工作。”王唯山告訴記者。

  【廈門港】

  規劃形成“環兩灣轄十區”格局

  廈門港是建設國際航運中心的重要載體,規劃形成“環兩灣轄十區”的總體空間格局,即環廈門灣的東渡、海滄、翔安、招銀、后石、石碼港區和環東山灣的古雷、東山、云霄、詔安港區。逐步疏解東渡港區貨運功能,重點發展國際郵輪運輸,優化五通碼頭客運功能,優化提升海滄港區集裝箱運輸能力,推進海滄港區油品運輸逐步向其他港區轉移。翔安區重點發展內貿和近洋集裝箱運輸。

  【快速路網】

  未來將形成“環灣放射”格局

  我市“兩環八射”快速路網已基本形成,有效支持了海灣型城市的發展;未來我市將基本形成“環灣放射”的快速道路系統。

  我市規劃至2035年建設快速路588km,路網密度達0.87km/平方公里,接近香港、深圳的規劃建設水平(香港、深圳密度分別為1.05、0.96km/平方公里)。在全市范圍形成“環灣放射”的快速路網格局:島內依托環島干道、長岸路、鷺江道形成保護環,通過“放射線”聯絡島外各片區中心組團,同時銜接北站、海滄港區、廈門新機場等重要交通樞紐;環灣方向上,形成環灣生產走廊、環灣生活走廊、區城交通走廊三條主要快速路通道;在市域快速路系統與城市對外通道之間、各不同層級的快速路走廊之間,通過聯絡線進行車流交換。

  【軌道交通】

  2號線力爭年底開通

  3號線廈門火車站至蔡厝段力爭明年底試運營

  軌道交通方面,軌道1號線于2017年底通車,客流穩步增長。未來我市將基本形成“中心放射、環灣強化、全域服務”軌道網絡。

  我市規劃加強軌道交通樞紐與城市中心體系的耦合;重點優化軌道交通沿線用地功能,提升通勤主導方向上的軌道交通供給;圍繞軌道交通站點,強化居住用地緊湊布局與就業崗位集中安排;新建城市保障性住房應布局在軌道交通站點1.5公里范圍內。

  2號線力爭年底開通,3號線廈門火車站至蔡厝段力爭明年底試運營,4、6號線規劃2022年建成,加上已經通車的1號線,全長224公里,實現三向跨島和擁灣發展,加強城市中心與對外樞紐聯系。

  軌道交通遠景規劃為構建“中心放射、環灣強化、全域服務”線網結構,總里程超過500公里。

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